Skunk Works eller vad försiggår i Hedlunds Hangar?

uppdaterad 2004-11-19

Om mig Mina elkärror  På byggbordet  Skunk Works  Tips & Trix  Länkar  MFK Jupiter

Senaste nytt från Skunk Works dvs Hedlunds Hangar

DC-3

Min Protech DC-3 180 cm spv får Linjeflygs färger. Pillrigt att skära ut alla bokstäver och logga med skalpell. Motorisering är 2 x MIG 600BB Turbo med APC-E 9x4,5 proppar och 8 x SANYO 3000HV med ett Schulze 55A fartreglage. Dock drog den totalt endast ca 30A på fullgas, med OK prestanda vid provflygningen vilket öppnar möjlighet för antingen 10 celler eller att proppa upp till 9x6 proppar.

Tagit upp en lucka i taket med enkel åtkomst för ackbyte, nya luckan i balsa och lättply blev lättare än ABS-plastbiten som sågares bort. Ny ackhållare  i balsa och lättply monterad längst fram i kroppen. Pga ostyrbarhet på marken beroende på vridmomentet från propparna vid första provflygningen så har sporrhjulsstyrning konstruerats i avsaknad av hjulbromsar. Ett gammalt Hitec HS-60 servo monterades strax framför sporrhjulet med fjäderlänkar.

                        

Motordetaljer - eftersom hela kroppen och motorgondolerna är gjord i fet ABS-plast så är goda råd dyra när det gäller att limma i ABS-plasten. Efter empiriska försök och utvärdering så visade det sig att medeltjockt CA-lim, gärna med lite bakpulver ovanpå, var det bästa limmet för denna ABS-plast. Motorgondolerna såg fattiga ut, så jag  började med att skära ut en lätt rundad remsa med kylklaffar av aluminiumplåten från en CocaColaburk. Remsan klipptes upp med jämna intervall men varje snitt avslutades med lite gods kvar. Nu såg gondolen lite bättre ut. Alu-remsan vägde 1 g. Efter studier av foton på Pratt&Whitney Twin Wasp motorerna så beslöts tillverka oljekylare,  förgasarluftintag och avgasrör genom att vacuumforma tunn polystyrenplast.

Våra två medelmåttiga dammsugare blir en helt OK vakuumpump och en låda av 3mm ply tillverkades. Trämodeller i furu gjordes av de önskade detaljerna och limmades fast ovanpå lådan. Oljekylaren fick klyvas i två delar för att få positiva släppvinklar för plasten. Sist en lodrät ram runt överdelen av lådan för att ha en kant att lägga den ugnsvarma plasten på. Ett plastark 1,5 mm sattes fast på en plyram med metallklämmor och in i ugnen i 200 grader i ca 1 minut tills plasten börjar hänga ned i mitten. Sedan på med dammsugarna, ut från ugnen och ned på  vaccumlådan, och ssssvoppp så har vi ett vacuumformat plastark med detaljerna på.

       


Protech Cub

Söt liten kärra från Johan på MFT, 108 cm spv helt frigolitfri ARTF  uppbyggd på traditionellt sätt av balsa och färdigklädd med gul solarfilm. Avsedd för växlad 400-motor och 7-8 NiMh celler, men det blir en liten AXI outrunner och LiPo celler för denna godbit. Målet är dragkraft/vikt 1/1 och betydligt lättare än 400/NiMh versionen. Som Fredde brukar säga: Whoahoaoa...........

Locklyft Protech Cub på hobbyrumsgolvet. Under kartongen skymtar en EZ-400 byggsats, har tagit Fredik W's suveräna recept rakt av med AXi och LiPo. Mer info om bygget av EZ-400 följer snart

Twin Aventura

Redo för sin andra provflygning, denna gång med fungerande mottagare....... Minnet efter första provflygningen är en ca 2x5mm stor ytskada i gelcoaten på vänster sida av nosen, redan lagad, och två nya servon för sida och höjd och ny mottagare och ny LiPo ack i st f den gamla NiCad. Vikten minskade också med drygt  200 gr av 650 gram totalt, så nästan vertikala prestanda är förväntade. Varför är det inte vår ännu?

Rumpler Taube

 

Går som en klocka med sin växlade 280 och 8x650 mAh Sanyo NiMh. Ca 13 min flygtid på en laddning. Adderat motorattrapp, pilot, landsställsbeninklädning av balsa och vingstagning samt stagning till stabben av för stark fiskelina, den är nästan omöjlig att kapa med konventionella verktyg.

Multiplex Twin Star

Går också som en klocka. Klädd med Solarfilm och har 2 x Mig 480 med kolfibervarianten av gunther-propparna, 8 x Sanyo 3000HV och ett Jeti 40A fartreglage. Luftintaget till fartreglaget består av en del av skedbladet från en plastsked. Flygtid ca 12 minuter med varierande flygning.

Info om byggena av följande kärror följer inom kort:

EZ-400 enligt Fredrik Wergelands recept
Skevroderkonvertering och Cobalt motor på Graupner Terry
Kyosho Stearman Kaydet PT17 elektrifierad med Plettenberg Orbit 25-18 och LiPo. Drag/vikt > 1/1
RipMax Spitfire electric med AXi 2820/10 och 10XGP3300
SIG LT-25 med AXi och LiPo. Drag/vikt > 1/1
Robbe Dash-7 med 4x400 motorer
Nigel Hawes Tucano 45 med AXi 2820/10 och 10xGP 3300 alt. LiPo

Åsikter, synpunkter, förslag mm till mig -  Micke@hedlunds.net